Sixième dimension :: Crans-Montana s'affiche dans le TGV Lyria

Crans-Montana s'affiche dans le TGV Lyria

Par Danielle, mercredi 24 novembre 2010 à 11:08 :: Tourisme :: #2227 :: rss

Depuis fin novembre juqu'à début mai, Crans-Montana s’affiche dans train: le TGV est le moyen privilégié pour voyager entre la Suisse et Paris et cette action image aura un impact double: elle touche les voyageurs français, mais également les voyageurs suisses; "nos messages sont courts, très visuels, ils présentent les différentes facettes de la station et la riche diversité de son offre", indique Xavier Bianco, responsable marketing à Crans-Montana Tourisme. En prenant le TGV, on ne peut pas rater Crans-Montana!

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Commentaires

1. Le mercredi 24 novembre 2010 à 11:48, par Aymon Renato

joli coups de pub !

2. Le mercredi 24 novembre 2010 à 15:15, par Barras Sylviane

Nice Job!
Visibilité top, bien joué.

3. Le jeudi 25 novembre 2010 à 17:03, par gdjef

Bravo pour cette publicité très ciblée pour notre magnifique station.

Cependant il faut « aiguiller » les nouveaux clients vers la Gare de Sion et vraiment éviter qu’ils arrivent à la Gare de Sierre !

Pourquoi ?

C’est très simple, la Gare de Sierre est vraiment lugubre. Je vous rappelle qu’une grande partie des trains arrivent le soir. L’infrastructure de la Gare n’est plus à la hauteur, pour preuve les chariots sont supprimés, pas de WC, pas de Chef de Gare, fermeture du buffet à 20h00 et même totalement fermé le lundi. D’ailleurs on parle de plus en plus d’une fermeture de la Gare. Les bus SMC (Sierre – Montana – Crans) ouvrent des lignes directement de la Gare de Sion pour Montana (très étrange ……..)

Le premier contact est parfois décisif, alors privilégions la Gare de Sion.

4. Le jeudi 25 novembre 2010 à 17:06, par Danielle

SVP ne colportez pas cette rumeur de la fermeture de la gare de Sierre; au contraire le projet d'Agglomération Sierre - Crans-Montana prévoit une valorisation de cette gare; si SMC a mis en place un service de bus depuis Sion, c'est parce que le train en provenance de Milan ne s'arrête plus à Sierre. Il est prévu d'améliorer la liaison depuis la gare de Sierre vers le funiculaire.

5. Le jeudi 25 novembre 2010 à 22:49, par Christian

L'accès actuel à la gare est moins bonne qu'avant surtout pour les taxis. Les parois avec grillage des passages ne valorisent pas ce lieu. Avec peu de moyen on devrait redonner à cette espace un peu plus de qualité. La gare est une carte de visite pour le district.

6. Le samedi 27 novembre 2010 à 10:59, par gdjef

Je ne colporte par une rumeur, je constate comme vous que la gare de Sierre n’est plus une Gare Internationale. Vous l’avez annoncé « LE TRAIN DE MILAN NE S’ARRETE PLUS A SIERRE ! ».

En moins d’une minute les CFF peuvent remettre les chariots à Sierre, pourquoi rien ne se passe ? Construire des WC, avoir un Chef de Gare, un buffet de la Gare convenable. Pour simplement obtenir des services basiques dans la Gare de Sierre il faut créer un projet d’Agglomération, alors BRAVO.

Il y a environ 40 ans, les trains internationaux s’arrêtaient à Granges (T.E.E + LEMANO). La Gare de Granges n’existe pour ainsi dire plus.

Les CFF veulent rationnaliser le nombre de Gares, et ils souhaitent vraisemblablement 4 Gares importantes pour le Valais (à savoir Martigny, Sion, Viège et Brigue). Sierre devrait devenir une Gare de moindre importance, j’imagine que le voyageur changera de train à Sion ou à Viège pour prendre l’omnibus en direction de Sierre. J’imagine que la direction des CFF à Berne et l’O.T. de Sierre doivent avoir des informations à ce sujet.

Une vraie STRATEGIE serait d’avoir une liaison avec la capitale du Valais, (sur la carte ce n’est pas beaucoup plus éloignée) de cette manière on aurait une liaison avec un Aéroport et une Gare Internationale.

7. Le samedi 27 novembre 2010 à 12:36, par Freddy

Vous savez, si à Lens, on va continuer l'exploitation de la boulangerie, c'est parce qu'il y a au minimum de quoi retomber sur ses pattes et plus probablement de faire du bénéfice. La régie ferroviaire fédérale, elle pense et agit exactement de la même manière. Si les titres de transport vendus à Sierre ne couvrent pas même l'énergie pour l'éclairage des quais, il ne sert absolument à rien de brandir les drapeaux de la consternation. Le plus simple c'est d'aller flâner en gare de Sierre un jour par-ci, un jour par-là pour se rendre compte que si cette gare était gérée par un privé, il y a longtemps qu'il aurait déposé le bilan.
Les intéressés du Haut-Plateau, s'il souhaitent voir des trains internationaux ralentir puis s'arrêter à Sierre, eh bien c'est simple, il faut qu'il fassent en sorte que la demande soit plus forte que celle qu'on trouve à Sion ou du moins égale.
Cela, à mon sens, ne sera jamais plus le cas, même si l'on se concerte avec Anniviers et Loèche.
Pour notre station, il faut absolument qu'on mette en avant les moyens pour acquérir une liaison la plus rapide qui soit avec Sion, sa gare, son aéroport. Le vrai cheval, sur lequel il faut miser, c'est celui-là. De plus on établirait une infrastructure avec nos voisins d'Anzère.
Les moyens que le Conseiller d'Etat Jacques Melly veut engloutir sur les bretelles de contournement de Sierre, il nous faut les conserver pour les investir à partir de Sion-Est en direction de Savièse, Ayent-Anzère, Val d'Hérens (Mt-Noble), Crans-Montana et dans la foulée, pas loin de Veysonnaz, de ses pistes plein nord et enneigées tôt en automne jusque tard au printemps.
Crans-Montana ne peut pas lorgner sur deux lièvres à la fois pour au final saisir le moins performant. Quels peuvent être les arguments qui feraient pencher la balance en direction de Sierre?
Le coût ?
A ce niveau-là, cette dernière décennie comporte tous les éléments nécessaires à la compréhension du fait que lorsqu'il s'agit de financer un outil important et indispensable, les six communes sont capables de se donner les moyens avec une rapidité déconcertante. De plus, on sait maintenant que lorsqu'il s'agit de se refaire une santé financière post-convalescence, on a aussi la volonté de s'y mettre.
Et pour Anniviers, avec une galerie de 13 à 14 km entre Bramois et Mayoux rectiligne sur une pente régulière de 5 à 6 % le problème est rondement solutionable. Si l'on va dans ce sens, que nous nous mettons tous ensemble, les aides fédérales ne seront pas des moindres. Ce serait de l'investissement sûr, durable et cela à très long terme.

Freddy

8. Le vendredi 3 décembre 2010 à 11:39, par Ours du Valais

Bonne idee la pub dans les (vieux) tgv lyria entre Paris et Lausanne! Cela dit, pourquoi ce slogan un peu vieux sur les affiches :"une petite ville a la montagne permettant de se divertir a toute heure"! C est pas vendeur... Nous autres parisiens nous venons a crans pour vos chalets, vos vins, votre hospitalite, la montagne qui nous fait rever depuis nos immeubles parisiens et le panorama unique ; en aucun cas nous venons pour un sejpur dans une petite ville... Quant au divertissements a toute heure, crans ne sera jamais NY ou Vegas (heureusement) et donc pas une "24 hours city"! A quand une bonne agence de pub!
Signe l'ours du valais depuis le tgv...

9. Le vendredi 3 décembre 2010 à 14:58, par Xavier Bianco

Bonjour Ours,
merci pour votre remarque, l'avantage de la station de crans-montana tient dans sa diversité, diversité dans les activités sportives, culturelles, shopping, hébergement (du 5* supérieur à l'auberge de charme), diversité au niveau de la restauration : restaurant gourmets, thaï, italien, chinois, japonais, libanais, typique..., et également contraste entre l'agglomération offrant toutes ces possibilités et la nature si proche, l'air pur, le panorama, le climat qui sont grandement mis en avant sur les visuels choisis; le slogan vient compléter ces visuels. Vous parlez de rêve et personnellement les images me font plus rêver qu'un slogan. Nous nous différencions d'une station typique comme Grimentz grâce à la richesse de notre offre; viendriez-vous à Crans-montana si vous n'aviez pas cette variété?

10. Le vendredi 3 décembre 2010 à 22:01, par OH

A Ours,

Heureux d'apprendre qu'un Parisien apprécie les vins du Valais;-) Ceci dit, je suis d'accord avec vous: les expressions "ville à la montagne" ou "cité à la montagne" qu'on voit apparaître sur toutes les nouvelles publications concernant Crans-Montana ne me paraissent pas très heureuses! Dans le cas le plus optimiste ça ne décourage pas les gens de venir, mais je ne vois pas comment ça pourrait les attirer.
L'avis d'autres citadins serait intéressant.

11. Le dimanche 5 décembre 2010 à 15:07, par Danielle

Crans-Montana n'est pas Grimentz, Vercorin ou autre "village" à la montagne. Son développement, sa gestion, sa problématique est davantage proche d'une ville. D'ailleurs, rappelons la définition qu'en donne l'ACCM dans le cadre de son étude sur le marketing territorial, définition validée par l'Assemblée des délégués le 10 décembre 2008: «Crans-Montana est une cité alpine cosmopolite, en pleine nature. Elle est située entre un coteau viticole dynamique et un grand domaine de détente qui s’ouvre sur le plus vaste panorama des Alpes. Son développement est soutenu par une activité économique diversifiée et à haute valeur ajoutée.»

L'Agglo Sierre - Crans-Montana aussi parle de notre station comme d'une ville, une ville qui respire, au gré des fluctuations touristiques, devenant même plus habitée que la capitale du Valais à certaines périodes de l'année.

Le marketing touristique, lorsqu'il vante la ville à la montagne, c'est pour rappeler que l'on y trouve tous les avantages d'une cité, tous les services, mais avec un atout formidable: la nature et ses lieux de loisirs et divertissements à proximité. Ce qui différencie Crans-Montana, c'est justement cette particularité de la ville et ses atouts, avec les loisirs et la nature au pas de porte. Les pistes sont atteignables à pied, le golf est en bordure immédiate du centre de la ville...

12. Le dimanche 5 décembre 2010 à 15:08, par Xavier Bianco, CMT

Ci-après, pour information, vous trouvez l'ensemble des visuels réalisés pour la campagne TGV:

13. Le dimanche 5 décembre 2010 à 15:41, par michael pizz'mania

bonjour à tous et à toutes, effectivement nous avons la chance d'avoir des petites stations avec un charme indégniable, mais aussi des stations de plus grande envergure qui proposent autres choses avec des qualités et des défauts.Dans mon cas j'habite à l'année à crans montana et je n'aimerai pas habiter à st luc ou à grimentz.

14. Le dimanche 5 décembre 2010 à 15:43, par Caldognetto

C'est vrai, sur papier, Crans-Montana, c'est fort et c'est brillant. Mais que sur le papier.

15. Le mercredi 23 mars 2011 à 10:29, par Danielle

Lu dans le NF: Malgré un euro faible et une neige discrète en février, leTGV des skieurs français bat tous les records. «Nous sommes toujours très satisfaits des résultats enregistrés par le TGV des neiges. De décembre à février nous avons relevé une augmentation de 14% par rapport à la même période de l’hiver dernier, qui était déjà en forte croissance», indique Alain Barbey. Le nouveau directeur général de Lyria, la société exploitante du TGV des neiges, filiale des CFF
(26%) et de la SNCF (74%), peut avoir le sourire aux lèvres: en l’espace de deux hivers, l’augmentation frise les 30%! (...) Dans le détail, on notera que la destination de Sierre – qui voit arriver en majorité des Parisiens de toute l’Île-de-France – a enregistré une embellie de 41%. Sion augmente de 22% alors qu’Aigle et le Chablais restent stables. Source : Le Nouvelliste du 23 mars 2011.
www.nouvelliste.ch/fr/new...

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