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Commentaires

1. Le jeudi 11 août 2011 à 08:05, par tatie

Pourquoi y aller en voiture ?

2. Le jeudi 11 août 2011 à 09:03, par Lettre de Mon Lachaux

Mais parce que la voiture est Reine à Crans-Montana !

La cave du Scex, la cabane de La Tièche, les Marolies, Pépinet, l'Arnouvaz, Clavan, Corbyre, jusqu'à Er de Lens, on s'y rend en voiture, mais plus particulièrement en 4 x 4.
Avez-vous lu le commentaire de base du billet sur le sentier Cry d'Er - Viollettes, dans lequel on énumère les contraintes artificielles dans la vie des marmottes:

""C'est dans ce périmètre que l'animal s'est le plus adapté à la pression humaine. Cela n'a apparemment pas affecté l'espèce avec tout le monde qui y défile (piétons, skieurs, autos, dameuses, vélos, transports par câble, estivage des bovins), la marmotte est toujours là, et très présente.""

Donc ici, à Crans-Montana, la faune, non seulement elle s'est adaptée au tourisme, mais de plus elle y travaille et se développe en fonction de cela. Comme l'ont fait jadis nos ancêtres. D'essentiellement axés sur l'exploitation de la ressource du sol, ils l'ont adapté pour justement accueillir le tourisme et bien entendu les moyens de locomotion qui y sont étroitement liés.

Pour les amoureux du "sans voiture", il y a Zermatt, Saas Fee, quant à ceux qui doivent absolument et fréquemment toucher un volant, c'est Crans-Montana-Aminona.

Donc, pour répondre en deux mots à votre question, c'est parce qu'on veut ça.

3. Le jeudi 11 août 2011 à 13:54, par pcholle

Je suis très étonné que l'accès en voiture soit autorisé aux touristes et visiteurs. Je pensais que l'accès était interdit depuis la bifurcation en dessous du hameau de Colombire sur la route Barzettes-->Plumachit-->Aminona!

Dommage pour une station qui propose chaque semaine une magnifique randonnée pédestre.

4. Le samedi 13 août 2011 à 07:31, par Zz

pour y être passée (à pieds) hier, l'accès est effectivement interdit sur ce bout de chemin... par contre, dans le cas de personne "à mobilité réduite"* comme on dit, je comprend tout à fait qu'on puisse faire une exception... tant que ça reste une exception !

*(les flemmards et autres citadins pressés incapable de lâcher un volant sous peine de faire un malaise ne rentrant évidemment pas dans cette catégorie)

5. Le samedi 13 août 2011 à 10:42, par 36.813 c

Est-ce que celles et ceux qui mettent en avant la "Mobilité réduite" en ont une vague idée de ce que c'est que de rester bloqué parce que soudainement le chemin comporte quelque chose qui apparait comme absolument insignifiant pour quelqu'un qui dispose de la mobilité normale ?
Vous voyez, une promenade le long d'un bisse, c'est pratiquement plat, on y marche presque comme dans son appartement. Mais si à un endroit il y a une racine en travers du sentier, certaines personnes, même si elles ne disposent pas des conditions minimales officielles spécifiques de la mobilité réduite, elles doivent rebrousser chemin. Un autre cas: une vingtaine de mètres de dénivelé un peu plus raide, et pour certains, ça s’arrête là.

Alors, toutes celles et ceux qui sont en pleine forme, pensez que parfois, si dans la région, vous croisez une voiture à plus de 1800 mètres d'altitude, même si elle donne l'aspect d'être propriété d'un conducteur tout jeune, avec des plaques proches du n° 400'000, eh bien vous ne savez rien de ceux qui sont à l'intérieur. Personne ne connaît ce qui se passe à l'intérieur d'un être, que ce soit au niveau mécanique, au niveau capacité de mobilité, etc. Donc "du fair play, s'il vous plait".

Comme lu précédemment, il y a des stations qui sont faites pour celles et ceux qui ne veulent pas voir de véhicules autres que ceux des transports publics. Crans-Montana, Anzère, Loèche-les-bains, ne sont pas de celles-là. Mais elles offrent partiellement cette prestation, en altitude, ou alors dans des sites particuliers comme la Gemmi, comme, les Outannes, la Plaine-Morte, le Plan des Roses, les Audannes.

Une chose dont il faut tenir compte également, c'est que si les alpages peuvent encore entretenir le territoire du domaine skiable, c'est parce qu'ils ont des moyens qui, économiquement, le leur permettent. Dans ces moyens, il y a les véhicules tous-terrains que vous rencontrez par-ci par-là, où vous souhaiteriez être éloignés du diesel et de l'essence. Il y a également des génératrices d'énergie électrique. Ensuite, pour que téléphériques, télésièges et téléskis fonctionnent au souhait des clients durant l'hiver, il faudra bien qu'on fasse ce qu'il faut. Et là, ben oui, tout à pied, ce ne serait pas possible. On y ajoute donc, encore le kérosène pour l'hélicoptère.

Comme l’eau qui coule du robinet ou celle qui remplit les lacs, ça vient de tout là-haut, les services des eaux des communes et les consortages doivent bien s’occuper des captages et du transport de l’eau. Ça aussi, à l’heure actuelle, on l’optimise en facilitant l’accès. On s’y rend donc à véhicule.

C’est bien agréable de se prélasser sur une petite terrasse devant une buvette avec pas loin le troupeau qui rumine sous le soleil dans un décors magnifique. Mais la bière ou ce qu’il faut pour la coupe Danemark, ce n’est pas arrivé tout seul jusqu’à la buvette ou au restaurant d’altitude, ou à la cabane.

Puis, Crans-Montana, soutient le « Jepp heep heep », par exemple. C’est une manifestation qui nécessite de la préparation, des itinéraires, de la main d’œuvre, du territoire. Bref, à nouveau : essence et diesel. Sans ces éléments, cette manifestation ne serait pas.

Enfin il y a les propriétaires de bien-fonds qui ont un droit fondamental d’accès à leurs biens. Et ça, aussi, ça va assez haut.

Comme le dit Madame Danielle, le déchet, qui reste au bord du chemin ou dans le bisse, il faudra bien que le service des exploitations de Crans-Montana s’y rende pour le récupérer. Tout comme il dépêche quelqu’un pour réparer un muret ou ôter des pierres qui sont arrivées sur le sentier suite à un orage, pour contrôler aussi que les moyens de sécurités soient toujours correctement en place, etc.

Donc pour résumer, si l’on tient compte de tout cela, il y a fort à parier qu’ils ne sont pas nombreux, ceux que vraiment on ne devrait pas rencontrer en montagne à bord d’un véhicule. Il y en aura toujours quelques uns, l’histoire de faire quelques tests ou de mesurer les performances des véhicules, mais ils sont somme toute assez rares.

Ceci dit, tous ceux qui par « obligation » roulent sur nos chemins d’altitude, qui actuellement font pratiquement tous partie du réseau des chemins pédestres, ils devraient, ou en tous cas, ils pourraient montrer aux touristes qu’ils savent se faire discrets, ou au minimum, le moins dérangeant possible. Surtout que sur certains tronçons, à pied, ça soulève déjà de la poussière.

6. Le dimanche 14 août 2011 à 18:18, par Berthelier

A propos de chemin poussiéreux, c’est tout-à-fait juste. En effet, sur le chemin Vermala – Pépinet – Cabane des Violettes, un véhicule qui roule à l’allure du pas soulève une quantité de poussière qui est à la limite de l’acceptable. Et cela s’amplifie de manière monstrueuse s’il accélère la moindre.

Ainsi oui, le final du message précédent est pleinement justifié.

Et ce serait vraiment un plus à destination du touriste randonneur que d’en tenir compte, et de se faire plus insistant auprès des "ayants-droits " pour qu’ils lèvent le pied.

Samedi après-midi, par exemple un véhicule venant à une allure habituellement normale pour ce genre de chemin, s’il croisait ou dépassait un touriste, ce dernier pouvait immédiatement rentrer à l’hôtel, prendre une douche et changer ses vêtements.

7. Le mercredi 17 août 2011 à 07:54, par Zz

Cher(e) 36.813 c,
C'est exactement à ce genre de difficultés que je pensais en parlant de mobilité réduite, je ne voulais simplement pas utiliser le mot "handicapé" Ma mère et ma soeur son concernées, et j'ai le plus grand respect pour les personnes (comme vous?) qui se battent au quotidien pour accomplir des gestes qui sont anodins pour d'autres.
Par contre, je ne suis pas d'accord quand vous dites que finalement, la majorité des voitures qui montent "sur l'alpage" ont une bonne raison d'y être... Sinon la route en question ne serait pas interdite aux véhicule il me semble.

8. Le mercredi 17 août 2011 à 08:38, par Berthelier

@ Zz

Bonjour.
Vraisemblablement, vous ne faites pas correctement le rapport entre les véhicules que vous rencontrez dans ces cas de contexte et qui ont au moins une raison valable d'y être, et ce que serait le nombre s'il n'y avait pas de panneau d'interdiction.

Etant concerné, par le fait que ma voiture avec immatriculation européenne n'a aucune raison valable de monter dans la montagne, je puis vous le dire, si cela était ouvert à tout un chacun, elle y serait déjà allée, et à plusieurs reprises.

Parce que vous savez sans doute que la tentation est présente, et avec le temps, qui n'y succombe pas? Juste une fois, et comme c'est tellement attractif, il en vient une seconde, puis une troisième, juste pour montrer à des amis.

Ainsi, je suis assez d'accord avec l'avis 36813. Et puis si l'exagération se fait trop présente, la force locale de l'ordre peut ainsi, de manière simple et rapide, mettre un frein au processus. L'amende, bien plus épicée que le carré de viande séchée du Valais détient certainement le mérite d'être la chose dont la publicité est d'une fulgurance à couper le souffle. Donc laissons les ayants-droit dans leur droit et pour les autres, qu'ils achètent leur billet.

Berthelier

9. Le mercredi 17 août 2011 à 11:47, par Danielle

@ M. Berthelier: j'ai reçu en trois exemplaires votre commentaire aujourd'hui (je ne mets en ligne qu'un seul évidemment, en l’occurrence celui que vous avez envoyé à 08h38), il n'y a pas la fonction qui supprime le 3e message d'une même personne comme vous l'imaginez, mais un antispam puissant intégré dans le système Dotclear. Mais j'ai vérifié, aucun de vos commentaire n'y a été dévié.

10. Le lundi 22 août 2011 à 11:28, par Julien

Pour revenir su le sujet des chemins poussiéreux et plus particulièrement sur ceux de Vermala - Marolyres, c'est vrai que le problème y est bien présent, en effet.

C'est invraisemblable combien la poussière y est légère et volatile. Ayant fait l'expérience durant ces derniers jours, je ne puis que confirmer ce qui a été dit antérieurement à ce sujet.

Eut égard au caractère d'artère pédestre que constitue ce passage, je souhaiterai inviter les instances officielles concernées à trouver une solution à ce problème. Si l'accès motorisé est difficilement déplaçable, en revanche les sentiers pédestres le sont plus aisément. Et vraisemblablement, selon discussion avec quelqu'un du coin, il y aurait eu dans les années 90, une proposition déposée à l'office du Tourisme de Montana, pour justement utiliser un itinéraire pédestre éloigné du chemin carrossable.

Je ne connais pas exactement le tracé, mais la personne avec qui j'en ai parlé, m'a dit qu'une carte précise avait été dessinée à l'attention des décideurs, mais que les priorités premières du moment étaient bien loin d'accorder du temps à cette proposition.

Mais ce trait d'union pédestre mérite une adaptation, ça ne fait l'ombre d'aucun doute.

11. Le mardi 23 août 2011 à 18:09, par Clivaz

Je profite de cette occasion évoquée dans le message précédent pour faire part de ma déception , sur ce chemin des Marolies, aussi en hiver.

En fait il n’est tout simplement pas praticable. De Vermala, en hiver, on ne va nulle part du côté Haut-Valais. Cette dernière saison d’hiver, des clients sont rentrés à l’hôtel fâchés. Ils avaient de bonne raisons de l’être. Du restaurant du Cervin à Vermala, on indique qu’il faut prendre direction Signal pour aller vers l’Est. Ensuite à l’arrière de Super-Crans, on les fait s’élever pour atteindre le chemin du réservoir. Puis ils doivent franchir la première Nationale, qui n’est pas du tout conçue pour être traversée. En dévers et verglacée, elle est impraticable à pied ou même sur des raquettes. Ensuite on atteint le fameux chemin cité précédemment, et là on nous invite à monter par la patinoire du sentier de Pépinet pour traverser la seconde Nationale par le tunnel qui lui aussi est pure glace. Et enfin il faut se farcir encore l’ancienne Nationale guère mieux que les précédentes. Lorsque nous sortons de là il faut par un chemin très verglacé descendre sur la piste des Violettes pour rejoindre le chemin des mayens.

Par le chemin Vermala – gare intermédiaire des Violettes ce n’est guère encourageant non-plus.

Donc c’est bien vrai, la piste de randonnée pédestre, raquettes, ou ski de fond est bel et bien coupée dès Vermala. CMA et le comité des Courses ne font pas de quartiers. Ce sont eux les plus forts. Tout ça parce qu’ils estiment que seuls les skieurs chevronnés font fonctionner toute la station. Pourtant, le tourisme de la randonnée hivernale, il n’est pas en reste. Bien souvent, c’est lui qui tient le mouvement de la machine hôtelière sans quoi on retrouverait le fameux creux de janvier et ses quelques associés.

Pour ces jonctions, une solution respectant les adeptes de la rando doit absolument être mise en place valablement sur l’année, à partir de Vermala, en direction des Barzettes et de Plumachit. On ne peut pas au milieu géographique du réseau pédestre de Crans-Montana continuer de laisser choir la randonnée par le conflit systématique piéton – skieur.

Clivaz

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